[부자동네타임즈 김인수기자] 이동환 국민의힘 고양시장 후보는 신분당선 용산~삼송~일산 예비타당성조사(예타) 면제 추진으로 고양시에 교통난 조기 해소에 나선다.

이동환 후보는 22일 “윤석열 대통령이 수도권 교통 공약으로 신분당선 구간 용산~삼송 연장을 제시했다”면서 “10년째 답보 상태인 사업을 조속히 추진하기 위해 예타 면제를 정부 및 서울시 등과 협의해 추진하겠다”고 밝혔다. 

이 후보는 이어 “여기에 삼송~일산 연장안을 국가철도망구축계획(수정)에 추가 반영하고, 삼송∼일산 연장 구간도 예타를 면제받을 수 있도록 정부와 협의ㆍ추진하겠다”고 덧붙였다. 

즉, 신분당선 용산~삼송 연장안은 진행하면서 삼송~일산 연장까지 연계하겠다는 것으로, 사업의 신속성을 위해 예타 면제를 추진하겠다는 것이다.

용산역에서 삼송지구까지 잇는 신분당선 서북부 연장 3단계 노선은 2012년 처음 제시됐고 2018년 예타를 받았으나 경제성이 낮아 서울시가 사업계획서을 철회하였다가 지난해 제4차 국가철도망 구축계획에 다시 포함된 상태다. 

현재 용산∼삼송 구간은 서울시가 사업변경신청서를 제출하여 예타를 진행하도록 요구한 상태이나, 이 역시 그 결과를 예측하기 힘든 상태이다. 

게다가 국가철도망구축계획은 구상이며, 예타는 진행되고 있는 중이기 때문에 노선안이나 역 위치 등은 아직 확정된 것이 없다.

예타가 통과되더라도 기본계획수립, 실시계획수립, 시공사 선정 및 착공까지의 절차도 수 년이 걸리기 때문에 시민의 이용까지는 오랜 시일이 걸릴 것으로 예상된다. 

따라서 이 후보는 “경제성을 높이면서도 고양시민들의 교통 여건을 개선하기 위해 삼송지구에서 일산까지 연장하는 안이 필요하다”면서 “덕양과 일산의 균형 발전 등을 위해 예타를 면제하는 방안을 강구하겠다”고 덧붙였다. 

예타면제는 각 중앙관서의 장(국토교통부장관)이 기획재정부장관에게 예타 면제를 요구하면, 기획재정부장관이 위원회 심의를 거쳐 결정하고 국토교통부장관에게 통보한다.

예타면제 사업에는 지역균형발전과 긴급한 경제ㆍ사회적 상황 대응 등을 위해 국가 정책적으로 추진이 필요한 사업 중 국무회의를 거쳐 확정된 사업 등이 포함된다.

이 후보는 이에 “고양시는 자족기능이 떨어져 서울 등지로 출퇴근하는 시민들이 많고, 광역교통이 부족한 상태에서 택지지구 등이 많이 개발돼 교통문제가 큰 현안”이라면서 “서울시와 고양시, 고양시 내 덕양과 일산의 지역균형 발전을 위해 정부에 신분당선 일산 연장 등 시급한 광역교통망 확충을 위해 예타면제 건의를 추진하겠다”고 강조했다.

이동환 후보는 신분당선 일산 연장을 비롯해 3호선 급행 추진, 경의중앙선 급행 확대 추진, 자유로-강변북로 지하고속도로 건설, 대곡역 복합환승타운 개발 등의 정책을 원희룡 국토교통부장관과 오세훈 서울시장, 김상범 서울교통공사 사장 등에게 제안한 바 있다.

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